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现代菲斯塔:韩系指引方向之作?|卡叔观车

(2019-07-11) 推广

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 现代菲斯塔上市了,在卡叔看来,它算是给韩系研发新车有了一个突破性尝试。


菲斯塔虽然早在北京车展亮相过,但对于不少人来说,这仍然像是一款“凭空出世”的新车。


产生这种印象无外乎两个原因。一个是它在之前现代的族谱里没有,属于全新的车系,以至于在车展亮相时很多“专业老师”都搞不清楚它到底是怎么个定位。另一个则是外观,确实与当下的现代太分裂了。



不过伴随着这款车的正式上市,基于它的配备情况和11.98-15.48万元的价格,它的脉络也渐渐清晰起来,而且普遍持“乐观”态度。在卡叔看来,对于菲斯塔首先要肯定它的研发思路,成与不成都应该肯定。如果菲斯塔最后成功了,它则很可能成为韩系下一步的指引方向之作。



韩系的“囧”和突破方向

韩系这两年在不少人的印象中似乎跟法系差不多——怎一个“惨”字了得。然而你真要是查数据,会发现这多少有点想当然。


说起亚“惨”或许还凑合,但现代的情况虽然算不上乐观,但其实还好。比如轿车,领动的销量一直很硬气,SUV里ix35、途胜和ix25卖得也都足以让法系羡慕嫉妒恨。



再进一步看韩系热销与冷门的品种,会发现它们擅长的仍然是中低价区——哪怕现代也不例外。像中高价区的索纳塔、全新胜达,真实情况确实是有点“惨不忍睹”。


另一个特点或者方向,则是本土化与应景的设计。ix35的成功很能说明问题。不要认为ix35成功完全靠低价,其实考虑终端价和配置,它的价格跟市场比只能算正常。用老车拉皮的做法虽然不值得肯定,但ix35在设计上充分考虑到了目标市场的需求仍然是关键。这都要归功于本土化。



而此次上市的菲斯塔,在延续了(中低价、本土化)这两个特点的情况下,还做到了创新性设计,这也是卡叔觉得它有可能成为方向指引之作的主要原因。


菲斯塔的亮点要显著优于以往的韩系车

算起来,现代的本土化车型不算少了,但都缺乏亮点。

卡叔

老铁

呵呵!都像ix35这样老车拉皮,能有亮点吗?

然而菲斯塔肯定是个突破了。好不好看暂且不说,至少它在设计的突破、整车比例的协调性、整车的完整性,以及工艺水准等很多方面,应该说比现代的全球车还要强。

卡叔



老铁

我知道卡叔不喜欢菲斯塔的外形。不过这款车从反馈来看都觉得挺漂亮的,我也觉得挺漂亮的。

我也看到了。或许这就是代沟吧,哈哈!不过说实话,我只是不喜欢菲斯塔的那张嘴,其他地方都还好。尤其侧面、尾部的线条,觉得还相当漂亮。

卡叔



无论你觉得菲斯塔的外形是否入眼,至少它的设计创意是到了,而且据说它的设计团队也足够强大。从车身比例来看,它也不是一款“凑合”的作品,这都显现出现代确实对于中国市场的重视。按照现代的说法,他们在设计的时候做了大量的本土化调研,这恐怕也是其目标群体普遍反映其外观好看的原因。


还有内饰,从材质、造型、工艺等很多方面,都可以看得出是“较高标准”的,没有过于随波逐流,同时又符合潮流,整体感等方面也很用心。



老铁

只是空间好像不够大,这一点不太像本土化。

这肯定是要有取舍的。应该说是向外观妥协了。这也与其定位有关:毕竟主攻小年轻嘛,后排没必要那么拖家带口。更何况,它的后排也只是不那么“超级大”,局促还是算不上的。和核心竞品比,也在正常水平吧。

卡叔


说了半天设计,这固然很重要,但菲斯塔也不能光“靠脸吃饭”。既然是年轻运动范儿,有两个基础的东西是必须有的。一个是性能表现,另一个就是性价比。


菲斯塔的硬件配备、表现和性价比也都比较到位

至少在硬件层面,现代给菲斯塔的配备还是很尽心的。

卡叔

从尺寸空间来看,菲斯塔属于紧凑级车,核心竞品也很明确——基本上就是拿来对标思域的。当然,昂克赛拉也算,往下的名爵6,以及刚上市的领克03都可以算。



然而在底盘应用、或者说悬挂等级上,现代是挪用了一些旗下B级车技术的,例如同级现代不可能有的多连杆后悬挂。动力总成,也是1.4T起步,而且1.6T也不是噱头,甚至算是主打动力了。


现代这种搭配很明显是针对思域的搭配而来的,而且刻意地想压思域一头。

卡叔

菲斯塔的1.4T从价格配置来看,是拿来对标思域1.0T的。排量数据摆在那,所以性能不用比了,菲斯塔的优势非常明显。价格上,菲斯塔的舒适版11.98万元,比思域1.0T CVT的12.79万元有8000元优势,配置则多了10.25寸大屏、倒车影像、雷达、侧气囊这些,但也少了天窗。如果觉得天窗是“刚需”,菲斯塔1.4T还有运动版,指导价比思域贵2000元,配置则是压倒性优势。



主打的1.6T对1.5T层面,菲斯塔是13.38万元,思域是13.99万元。性能数据上还是菲斯塔占优。虽然思域这套组合很厉害,秒天秒地秒空气,但菲斯塔1.6T版本的实测效果也很猛,动力层面打平手是没问题的。配置上,菲斯塔多了皮座和全LED大灯,然后10.25寸屏比思域的7寸屏更大,还有自动头灯、后视镜电动折叠等,思域的优势只是自动空调。所以综合看菲斯塔在性价比上还是比较给力的。


老铁

现代和本田,还是没法比吧?卡叔这么直接比配置价格,好像不够有说服力。

没错。不过,第一,菲斯塔这个车凭借其配置和设计诚意,吸引力还是可以的。这个价位段的消费者,对品牌的敏感度还好,所以菲斯塔还是有得玩。第二,如果菲斯塔死守着指导价还是够呛。不过从领动这些车的优惠来看,菲斯塔未来给出较大幅度优惠是可期的,这跟思域的差价就实质性拉开了。

卡叔


往下其实还有一个参考,即卖得不错的名爵6。11.78万元的名爵6自动豪华应该算是其主力了,菲斯塔1.4T和1.6T运动版都可以和它对标,指导价差价也就1.2-1.6万元。名爵6的优惠幅度并不算大。换句话说,菲斯塔如果未来优惠给力,做到与名爵6几乎同价竞争,诱惑力也是不可小觑的。


小结


老铁

我来总结一下。虽然卡叔不喜欢菲斯塔的外观,但卡叔还是看好这款车的前景的。原因是年轻人普遍觉得这车漂亮、比以往的现代车都漂亮,包括内饰设计等等都到位。再加上基础平台不错,动力配备给力,配置价格也都足够有诚意。

说到这个“诚意”,其实大家可以把菲斯塔和领动去比一比,会发现同配置的情况下菲斯塔并不比领动贵。当然还是那句话,是指导价。按照韩系的习惯,菲斯塔最终还是要有足够多的优惠才真正吸引人。

卡叔


最后的关键,是菲斯塔算是给韩系研发新车有了一个突破性尝试。如果菲斯塔能成功,韩系又能很好的总结经验的话,韩系在中国市场的“囧”境被打破是完全有可能的。



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